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Aluminium 7075-T6
Alliage d'aluminium plus résistant avec un rapport résistance/poids supérieur après traitement thermique, idéal pour les pièces usinées CNC nécessitant une résistance élevée.
Composition chimique de l'aluminium 7075-T6
L'alliage d'aluminium 7075 (AA7075) est un alliage d'aluminium dont le zinc est le principal élément d'alliage. Il possède d'excellentes propriétés mécaniques, présentant une flexibilité, une résistance élevée, une ténacité et une résistance à la fatigue. Cependant, la microségrégation le rend plus sensible à la fragilisation que de nombreux autres alliages d'aluminium.
Néanmoins, il offre une résistance à la corrosion nettement meilleure que les alliages de la série 2000. Cet alliage est l’un des alliages d’aluminium les plus couramment utilisés pour les applications structurelles fortement sollicitées et a été largement utilisé dans les pièces structurelles des avions.
| Composition chimique | Les proportions | Rôle de chaque élément |
|---|---|---|
| Aluminium (Al) | 87.1% - 91.4% | Le métal de base qui confère à l’alliage ses propriétés de légèreté. |
| Zinc | 5.1% - 6.1% | Un élément d'alliage primaire qui augmente la résistance grâce au durcissement par précipitation. Améliore également la résistance à la corrosion. |
| Magnésium | 2.1% - 2.9% | Un élément d'alliage clé qui augmente la résistance grâce au renforcement d'une solution solide. |
| Copper | 1.2% - 2.0% | Un autre élément d’alliage majeur qui augmente la résistance grâce au durcissement par précipitation. |
| Fer | Max 0.5% | Une impureté qui diminue la ductilité et la ténacité. Gardé au minimum. |
| Silicone | Max 0.4% | Une impureté naturelle qui augmente la fluidité lors du lancer. Restreint pour limiter son effet négatif sur la résistance à la corrosion. |
| Manganèse | Max 0.3% | Ajouté pour contrôler la structure du grain pendant la solidification. Améliore la résistance sans réduire la ductilité. |
| Chromium | 0.18% - 0.28% | Ajouté pour améliorer la résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte. Contribue également à la force. |
| Titane | Max 0.2% | Ajouté pour affiner la taille des grains, ce qui augmente la ténacité et la ductilité. |
| Zirconium | 0.08% - 0.15% | Améliore le contrôle de la structure des grains et la résistance à la recristallisation lorsqu’il est ajouté au chrome. |
Le traitement thermique T6 implique un traitement thermique en solution, une trempe et un vieillissement pour obtenir une résistance optimale.
Caractéristiques générales de l'aluminium 7075-T6
L'aluminium 7075-T6 offre une résistance élevée, une légèreté, une résistance à la corrosion et une usinabilité, idéales pour les composants aérospatiaux exigeant précision et durabilité.
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Propriétés physiques
| Densité | 2.81 g / cm3 |
| Résistance à la corrosion | Modérée |
| Point de fusion | 475 ° C (887 ° F) |
| Magnétisme | Non-magnétique |
| Coefficient de dilatation thermique | 23.5 x 10-6 m/m-K |
| Conductivité thermique | Environ 130 W/m-K |
| Propriétés électriques | Environ 21 % SIGC |
Propriétés mécaniques
| Résistance à la traction ultime (UTS) | 510 à 540 MPa (74,000 78,000 à XNUMX XNUMX psi) |
| Limite d'élasticité (compensation de 0.2 %) | Au moins 430 à 480 MPa (63,000 69,000 à XNUMX XNUMX psi) |
| Allongement à la rupture | 6%-11% |
| Module d'élasticité (module élastique) | 71.7 GPa (10.4 x 106 psi) |
| Résistance à la fatigue | 159 MPa (23 ksi) |
| Dureté Brinell | environ 150 HB |
| Dureté Vickers | Environ 140-150 HT |
Finition de surface disponible
| Anodisation | Type II (anodisation à l'acide sulfurique) : fournit une fine couche d'oxyde, qui peut être teinte de différentes couleurs. Type III (anodisation dure) : produit une couche plus épaisse et résistante à l'usure. |
| Revêtement poudre | Appliqué électrostatiquement et durci sous la chaleur pour former une couche protectrice ou décorative dure. |
| Electroplating | Dépôt de métaux comme le chrome ou le nickel sur la surface en aluminium pour fournir une finition réfléchissante ou une résistance accrue à la corrosion. |
| Revêtements de conversion au chromate | Offre une bonne résistance à la corrosion et une excellente couche d'apprêt pour la peinture ou d'autres revêtements. |
Remarque : Les propriétés de l'aluminium 7075-T6 peuvent présenter des variations mineures selon le fournisseur.
Types de processus d'usinage CNC de l'aluminium
La variété des services d'usinage de l'aluminium chez AT-Usinage peut produire une large gamme de produits de différentes formes et tailles.
Il s'agit notamment du fraisage CNC, du tournage CNC, de l'usinage suisse, de l'électroérosion et du meulage. L'utilisation d'une combinaison de ces processus est souvent nécessaire pour répondre aux attentes de qualité et de précision définies par AT-Machining et nos clients.
Notre équipe d'ingénieurs expérimentés peut adapter le processus de production en fonction des besoins de chaque projet, créant des solutions efficaces avec un engagement envers une qualité exceptionnelle dans chaque processus de finition.
Applications courantes de l'aluminium 7075-T6
L'aluminium 7075-T6, connu pour sa résistance et sa durabilité, est largement utilisé dans l'aérospatiale, l'automobile et la défense, des structures d'avion aux roues et plaques de blindage d'automobile.
Industrie aerospatiale
Le 7075-T6 est largement utilisé dans l'aéronautique et l'aérospatiale pour les composants usinés CNC structurellement critiques tels que les cadres de fuselage, les cloisons et les pièces de moteur où des rapports résistance/poids élevés sont cruciaux. Sa résistance à la fatigue et à la corrosion le rend bien adapté à l’environnement aérospatial.
Défense
La dureté du 7075-T6 offre une bonne protection balistique aux blindages et plaques de véhicules militaires usinés CNC, tandis que sa faible densité contribue à réduire le poids. L'alliage est généralement usiné CNC pour fabriquer des supports, des engrenages, des boîtiers et d'autres composants de défense à haute résistance.
Automobile
La résistance, la légèreté et l'usinabilité du 7075-T6 le rendent utile pour les pièces automobiles usinées CNC telles que les roues, les carters de transmission et les arceaux de sécurité. La réduction du poids des composants grâce au 7075-T6 léger et à haute résistance améliore le rendement énergétique du véhicule.
FAQ sur l'aluminium 7075-t6
Le « T6 » en aluminium 7075-T6 indique un processus de traitement thermique. Cette trempe implique un traitement thermique en solution et un vieillissement artificiel, améliorant la résistance et la dureté de l’alliage. Dans cet état, l'aluminium 7075 atteint des propriétés mécaniques optimales, notamment une résistance à la traction de 510 à 540 MPa et une limite d'élasticité de 430 à 480 MPa.
Le 7075-T6 est l'un des alliages d'aluminium les plus résistants, en particulier par rapport à la série 6000, ce qui le rend adapté aux applications nécessitant une résistance élevée.
L'aluminium 7075-T6 présente une résistance supérieure à la corrosion, mais est sujet aux fissures dues à la corrosion sous contrainte. Sa résistance peut être améliorée grâce à des traitements tels que l'anodisation, la conversion au chromate, le revêtement en poudre, le placage et la passivation.
L'aluminium 7075 est disponible en différentes trempes, chacune ayant des propriétés distinctes :
- 7075-O : Recuit, offrant une ductilité élevée mais une résistance inférieure.
- 7075-T7 et T73 : Solution traitée thermiquement et vieillie pour une meilleure résistance à la corrosion sous contrainte.
- 7075-T651 et T7351 : Traité thermiquement, vieilli artificiellement et soulagé du stress, équilibrant la résistance et la résistance à la corrosion.
- 7075-T7651 : Traité thermiquement, étiré et vieilli pour un mélange de résistance et de résistance à la corrosion sous contrainte.
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